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世界桥梁还看中国
来源:网络整理 发布时间:2019-01-16 浏览量:

原标题:世界桥梁还看中国

  

  武汉青山长江大桥

  拥有世界最高A型桥塔

  南岸主塔高271.5米,相当于约100层楼房的高度。图为4月10日,该桥南岸主塔成功封顶。

  新华社记者 肖艺九摄

  贵州罗甸大小井特大桥

  世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥

  该桥主跨450米,全长1.5公里,是平塘至罗甸高速公路关键性工程。图为6月30日,贵州省罗甸县拍摄的大小井特大桥合龙现场。

  刘朝富摄(新华社发)

  桥梁,自古就是重要的文化符号,山河之间,一座座大桥使道路变得通畅平坦,让人与人之间的距离越拉越近。

  如今,中国桥梁已完成了从古典到现代的精彩转身。桥梁不仅代表着交通运输基础设施建设最高水平,也成为展示中国改革开放巨大成就和综合国力的重要符号。

  专家表示,中国桥梁建设技术总体上进入国际先进水平,一座座世界级桥梁相继落成,让中国从桥梁大国迈向桥梁强国。

  架起百姓的“梦想桥”

  在400余米深的贵州清水河河谷上,清水河大桥一端连着开阳县,一端连着瓮安县,是世界第二高桥。大桥主跨1130米,但就是这一公里多的距离,一直是两岸人民心头解不开的愁。

  过去,瓮安县建中镇村民要到一水之隔的开阳县,只能顺着山路往下走一两个小时,到达河谷后搭乘渡船才能过河。如今,两岸通行仅需几分钟。

  “江南千条水,云贵万重山”、“隔山喊得应,见面要半天”。历史上,高山峡谷、大江大河阻隔了贵州与外界的交流,也阻碍了贵州交通的发展。致富要修路,修路必修桥,近年来,贵州交通基础设施建设迅猛发展。截至去年底,贵州已经建成公路桥梁21509座,其中农村公路桥梁8971座,几乎包揽当今世界全部桥型,被誉为“桥梁博物馆”。

  有统计显示,世界上著名的100座公路大桥中,贵州占了40座,其中9座世界级特大桥梁。贵州桥不仅是构筑物,更成为一处处旅游景观,一座座桥梁,成为连接全省493万农村贫困人口的民生桥、产业桥、致富桥。

  据贵州省交通运输厅规划处工作人员介绍,贵州正积极培育桥旅新业态,依托桥梁资源,开展沿线特色主题服务区,发展“黔通途”APP等交通大数据,提升交通旅游出行信息服务水平。

  放眼中国,从东部沿海到西藏高原,从冰封北国到旖旎南疆,遍布着大大小小桥梁。如今,中国公路桥梁数量已超过80万座,铁路桥梁数量超过20万座,高铁桥梁累积长度超过1万公里,成为世界第一桥梁大国。

  中国桥梁的黄金时代

  中国桥梁跨过山谷和大海,将各地紧密连接在一起。跨江、跨河等大跨度桥梁的建设正成为桥梁工程的发展主流,同时中国开始了跨海工程建设,先后建成了东海、杭州湾、胶州湾和舟山连岛等10多个跨海大桥工程。

  跨越珠江口、飞越伶仃洋,港珠澳大桥屹立在中国南海。这是当今世界上里程最长,施工难度最大的大桥之一,全长55公里,桥梁主体工程全长约29.6公里,被称为“世纪工程”。

  其实,中国自古就有丰富的桥梁建设经验。早在商周时期,就已出现石梁桥、石拱桥、浮桥等桥型,3000年前,索桥就已经出现。隋朝李春主持修建的赵州桥享誉世界,其排洪技术在大约800年后才出现在欧洲。

  然而,当西方国家开始现代桥梁建设时,中国科学技术发展却停滞了,桥梁建设也开始衰落,只有茅以升等中国工程师主持设计并监造了钱塘江大桥。直到新中国成立,中国现代化桥梁建设才获得了新生。

  1957年,武汉长江大桥建成,从此“一桥飞架南北,天堑变通途”,成为新中国国家建设的重要标志。

  改革开放后,中国桥梁建设迎来了黄金时代。

  1988年,上海南浦大桥动工建设,中国实现了从建造200多米跨度的斜拉桥向建造主跨423米的组合梁斜拉桥的突破;1993年,上海自行设计、施工建成了当时世界最大跨度的斜拉桥杨浦大桥,主跨达602米;1999年,中国第一座超千米(主跨1385米)的悬索桥江阴长江大桥建成通车。从百米级到千米级,中国正以令世人惊叹的规模和速度迈向世界桥梁强国之列。

  “中国桥梁在古代基本上保持了领先水平,近代虽然建桥技术远远落后于发达国家,但在新中国成立后,我们奋起直追,用60多年的时间赶上了世界先进水平。” 北京交通大学土木建筑学院长大桥建养工程研发中心主任雷俊卿教授说。

  全球建桥水平“先行者”

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